ZDP pod lupą ekspertów. Trwają pomiary hałasu na ul. Karlińskiego

W dniach 27-28 kwietnia na kluczowych odcinkach Zbiorczej Drogi Południowej (ZDP) prowadzone są specjalistyczne badania akustyczne. Akcja koncentruje się przede wszystkim na ulicy Karlińskiego, gdzie nowo powstała trasa stała się przedmiotem ożywionych dyskusji wśród okolicznych mieszkańców. Specjaliści sprawdzają, czy natężenie dźwięku oraz ruch pojazdów mieszczą się w normach przewidzianych przez prawo. W testach, które mają zweryfikować uciążliwość drogi, bierze udział policja oraz firma Lemitor.

Karlińskiego w centrum uwagi – dlaczego trwają badania?

Budowa Zbiorczej Drogi Południowej od początku budziła emocje, szczególnie wśród osób, które zdecydowały się na zakup działek i budowę domów w tej części miasta. Mimo że przebieg drogi był znany od lat, wielu właścicieli nieruchomości na ul. Karlińskiego dziś zgłasza zastrzeżenia co do natężenia ruchu i poziomu hałasu.

Obecne działania to tzw. analiza porealizacyjna. Ma ona dać jednoznaczną odpowiedź na pytanie: czy nowa arteria faktycznie jest tak uciążliwa, jak twierdzą mieszkańcy, czy też parametry drogi są zgodne z projektem i pozwoleniami środowiskowymi.

Co dokładnie sprawdzają eksperci?

Firma LEMITOR Ochrona Środowiska, działająca na zlecenie Zarządu Dróg Miejskich, nie ogranicza się tylko do postawienia mikrofonów. Badania są kompleksowe i obejmują:

• Rzeczywisty poziom hałasu: Pomiary w różnych punktach przy pasie drogowym.
• Strukturę ruchu: Dokładne liczenie pojazdów z podziałem na auta osobowe oraz ciężarowe.
• Prędkość przejazdu: Weryfikację, czy kierowcy stosują się do obowiązujących ograniczeń.

Policja pilnuje „czystości” pomiarów

Ciekawym elementem badań jest obecność funkcjonariuszy policji. Ich rola nie ogranicza się tylko do dbania o bezpieczeństwo ekip pomiarowych. Policja dba o to, by pojazdy poruszające się po badanym odcinku ul. Karlińskiego jechały z prędkością zgodną z przepisami (czyli do 30 km/h). Jest to kluczowe dla uzyskania miarodajnych danych – tylko przy zachowaniu przepisowej prędkości można ocenić, czy hałas generowany przez drogę jest winą jej konstrukcji, czy ewentualnego łamania prawa przez kierowców.

Co dalej po wynikach?

Zebrane dane posłużą do opracowania raportu, który trafi do ZDM. Jeśli okaże się, że normy są przekroczone, miasto może zostać zmuszone do zastosowania dodatkowych zabezpieczeń, takich jak ekrany akustyczne czy nasadzenia zieleni izolacyjnej. Jeśli jednak wyniki zmieszczą się w normach, mieszkańcy ul. Karlińskiego będą musieli zaakceptować obecność ZDP w takim kształcie, w jakim została zaprojektowana.