Intensywne prace przygotowawcze dotyczące przebudowy drogi krajowej nr 94 i 36 na odcinku Wrocław-Lubin wchodzą w końcową fazę. Obecnie finalizowane są opracowania Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego (STEŚ), kluczowego etapu planowania tej strategicznej inwestycji drogowej.
Zakończono już prace geologiczne, a w toku jest przygotowanie dokumentacji geologiczno-inżynierskiej oraz Raportu oddziaływania na środowisko. Trwają także prace projektowe, które obejmują szczegółowe plany sytuacyjne, rozwiązania dla skrzyżowań oraz dróg równoległych.
W IV kwartale bieżącego roku planowane jest spotkanie Komisji Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych (KOPI). Komisja zarekomenduje wariant do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU). Inwestycja przewiduje uzyskanie trzech oddzielnych decyzji środowiskowych dla następujących odcinków:
- DK36 odcinek Lubin – Prochowice
- DK94 odcinek Prochowice – Środa Śląska
- DK94 odcinek Środa Śląska – Wrocław
Planowany termin złożenia wniosków o wydanie DŚU to I kwartał 2026 roku. W trakcie postępowania w sprawie wydawania decyzji środowiskowych odbędą się konsultacje społeczne, które umożliwią mieszkańcom i innym zainteresowanym stronom zapoznanie się z przyjętym zakresem inwestycji. Ostateczne decyzje, wyłaniające finalne warianty do realizacji, spodziewane są w II połowie 2026 roku.
Realizowane Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowe z elementami koncepcji programowej (STEŚ-R) zakłada opracowanie wariantów przebiegu trasy. Przewiduje się rozbudowę około 60 km drogi, która może biec po istniejącym śladzie lub częściowo po nowym, omijając obszary zurbanizowane, cenne przyrodniczo, lub korygując parametry drogi. Trasa będzie przebiegać przez trzy powiaty: lubiński, legnicki oraz średzki.
W zależności od wybranego wariantu, droga zostanie rozbudowana do przekroju 2×2 (dwie jezdnie po dwa pasy ruchu) w parametrach klasy GP (droga główna ruchu przyspieszonego). W ramach inwestycji zaplanowano również budowę obwodnic wybranych miejscowości, przebudowę istniejących skrzyżowań oraz budowę nowych. Projekt obejmuje także elementy ochrony środowiska, oświetlenie drogowe oraz kluczowe dla bezpieczeństwa ruchu drogowego rozwiązania (BRD). Parametry drogi zostaną dostosowane do prognozowanych natężeń ruchu, z możliwością przenoszenia obciążeń 11,5 t/oś.
Kolejnym etapem inwestycji będzie wszczęcie postępowań przetargowych w systemie Projektuj i buduj.
