Polskie Linie Kolejowe S.A. (PKP PLK) ogłosiły przełomową decyzję, która znacząco poprawi przepustowość i efektywność transportu w Zagłębiu Miedziowym. W 2026 roku planowane jest rozpisanie przetargu na projekt drugiego toru na kluczowej linii kolejowej nr 289 na odcinku Legnica – Lubin – Rudna Gwizdanów. Inwestycja ta ma na celu likwidację jednego z najwęższych gardeł w sieci kolejowej całego województwa dolnośląskiego.
Kluczowa linia dla ruchu pasażerskiego i towarowego
Odcinek Legnica – Lubin – Rudna Gwizdanów jest jedną z najbardziej obciążonych tras w regionie. Codziennie kursują nią dziesiątki pociągów pasażerskich, zarówno regionalnych Kolei Dolnośląskich, jak i dalekobieżnych PKP Intercity. Do tego dochodzą liczne składy towarowe, obsługujące strategiczne spółki związane z KGHM, dla których ta trasa ma fundamentalne znaczenie logistyczne.
Potrzeba budowy drugiego toru była sygnalizowana praktycznie od momentu przywrócenia ruchu pasażerskiego na tej linii w 2019 roku. Zwiększenie liczby torów jest niezbędne do dalszego dynamicznego rozwoju połączeń.
Rozwój siatki połączeń w Zagłębiu Miedziowym
Realizacja tej inwestycji umożliwi dalsze, efektywne rozwijanie siatki połączeń kolejowych w Zagłębiu Miedziowym. Samorząd Województwa Dolnośląskiego, zarządzany m.in. przez Marszałka Pawła Gancarza, Wicemarszałków Michała Rado i Wojciecha Bochnaka, oraz Członków Zarządu Jarosława Rabczenkę i Natalię Gołąb, od dawna zabiegał o tę rozbudowę. Lepsza infrastruktura to krótsze czasy przejazdu i większa punktualność dla podróżujących.
PKP PLK umieściła w planach przetargowych na 2026 rok projekt pod pełną nazwą: „Rozbudowa linii kolejowej nr 289 na odcinku Legnica – Lubin – Rudna Gwizdanów oraz modernizacja stacji Rudna Gwizdanów”. Rozpoczęcie prac projektowych w 2026 roku otwiera drogę do szybkiej realizacji prac budowlanych w kolejnych latach.
Trzeba było od razu przy pierwszej modernizacji budować linię dwutorową.