Koniec z przestarzałymi nastawniami. KGHM otwiera nowoczesne centrum sterowania ruchem kolejowym

KGHM Linie Kolejowe zakończyły historyczną modernizację infrastruktury kolejowej. Uruchomienie Lokalnego Centrum Sterowania to kluczowy krok w stronę cyfryzacji logistyki i zwiększenia przepustowości transportu surowców w regionie miedziowym.

Maciej Kocur
Maciej Kocur
Redaktor naczelny / Dziennikarz
Motto, którym kieruję się w życiu to: „Maszeruj albo giń”. Ta maksyma to dla mnie synonim nieustannego rozwoju i gotowości do podejmowania najtrudniejszych wyzwań. ​Z branżą...
2 min czytania
Fot. KGHM

KGHM Linie Kolejowe (dawniej PMT Linie Kolejowe) weszły w nową erę transportu. Spółka uruchomiła najnowocześniejsze w Polsce Lokalne Centrum Sterowania (LCS). To inwestycja, która dla „miedziowego giganta” oznacza jedno: większe bezpieczeństwo i płynność dostaw rudy do hut.

Uroczyste otwarcie centrum z udziałem ministra aktywów państwowych Wojciecha Balczuna to zwieńczenie trzech lat intensywnej modernizacji. Obiekt jest „mózgiem” całego systemu kolejowego, który codziennie obsługuje transport materiałów niezbędnych do produkcji miedzi.

Cyfrowe „serce” kolei przemysłowej KGHM

Nowe centrum to przede wszystkim potężna dawka technologii. Cyfrowy system sterowania ruchem zastępuje przestarzałe rozwiązania, automatyzując zarządzanie przejazdami i zwrotnicami. – Wchodzimy w nową erę. Dysponujemy w pełni zautomatyzowaną infrastrukturą, która będzie służyć przez kolejne dziesięciolecia – podkreśla Renata Krok, prezes KGHM Linie Kolejowe.

Kluczowy etap Modernizacji Infrastruktury Kolejowej (MIK)

Modernizacja objęła nie tylko budowę samego budynku LCS, ale przede wszystkim unowocześnienie linii nr 971 i 971a. To fundament Głównego Ciągu Technologicznego KGHM. Zakończony projekt MIK to największa inwestycja w historii spółki, integrująca 7 okręgów nastawczych, 177 napędów zwrotnicowych i 11 nowoczesnych systemów przejazdowych. Co ważne, wszystkie prace wykonano „w ruchu” – dostawy surowca do hut nie zostały ani na chwilę przerwane.

Pociągi dłuższe i cięższe: co zmienia się w praktyce?

Efekty inwestycji odczuje nie tylko obsługa techniczna. Dzięki modernizacji infrastruktura jest teraz gotowa na obsługę pociągów o długości 600 metrów z naciskiem 22,5 tony na oś. To oznacza wyższą przepustowość i efektywniejszy transport surowców w regionie miedziowym, co przekłada się na stabilność całego łańcucha dostaw Polskiej Miedzi.

Sukces polskich firm: współpraca w duchu local content

Projekt jest też dowodem na siłę polskiej myśli technicznej. Inwestycję zrealizowały krajowe firmy – Kombud oraz Torpol. – To potwierdzenie, że polskie spółki dysponują kompetencjami do prowadzenia złożonych projektów na najwyższym światowym poziomie – podsumował minister Wojciech Balczun. Całość inwestycji stanowi wzorowy przykład strategii local content, czyli stawiania na współpracę z krajowymi wykonawcami przy strategicznych projektach państwowych.

Żyj rytmem miasta. Śledź Legnica.NET w wygodny sposób:
Udostępnij artykuł
Avatar of Maciej Kocur
Redaktor naczelny / Dziennikarz
Obserwuj
Motto, którym kieruję się w życiu to: „Maszeruj albo giń”. Ta maksyma to dla mnie synonim nieustannego rozwoju i gotowości do podejmowania najtrudniejszych wyzwań. ​Z branżą medialną związany jestem od ponad 10 lat. Wierzę, że kluczem do sukcesu jest połączenie dziennikarskiej rzetelności z wizjonerskim podejściem do technologii i dystrybucji treści. Jestem redaktorem naczelnym portalu Legnica.NET. Kontakt do mnie: maciej.kocur@legnica.net.
Brak komentarzy

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *