Jest przetarg na rewitalizację linii kolejowej nr 316 Chojnów – Rokitki

Maciej Kocur
Maciej Kocur
Redaktor naczelny / Dziennikarz
Motto, którym kieruję się w życiu to: „Maszeruj albo giń”. Ta maksyma to dla mnie synonim nieustannego rozwoju i gotowości do podejmowania najtrudniejszych wyzwań. ​Z branżą...
2 min czytania

Dolnośląska Służba Dróg i Kolei ogłosiła przetarg na rewitalizację linii kolejowej nr 316 na odcinku Chojnów – Rokitki. Linia ta została przejęta przez Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego w roku 2019 z zamiarem przywrócenia na niej ruchu pasażerskiego.

Linia kolejowa nr 316 Chojnów – Rokitki to linia jednotorowa, niezelektryfikowana. Historia tej linii zaczyna się 1 grudnia 1906 roku, kiedy to oddano ją do użytku. Przewozy pasażerskie zawieszono na niej już w 2002 roku. Linię całkowicie zamknięto w 2005 roku a rok później wykreślono ją z ewidencji PKP PLK S.A.

Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego starania o przywrócenie na tę linię połączeń pasażerskich zainicjował już w roku 2007, kiedy to rozpoczęto wysyłanie zapytań do PKP PLK S.A. jak i Ministerstwa Infrastruktury o możliwość wznowienia kursowania pociągów tym odcinku. Odpowiedzi były jednak negatywne a argumentowano je tym, że linia ta jest zbędna dla potrzeb eksploatacyjnych, a przywrócenie ruchu na tym odcinku wymaga dużych prac inwestycyjnych.

Płomień nadziei na ożywienie tej linii pojawił się ponownie 24 stycznia 2019, kiedy to Zarząd Województwa Dolnośląskiego podjął uchwałę wyrażającą zgodę na przejęcie od PKP prawa użytkowania wieczystego gruntów oraz prawa własności budynków i urządzeń związanych z linią kolejową 316 między Rokitkami a Chojnowem. Całkowite przejęcie tego odcinka nastąpiło 29 kwietnia tego samego roku, bo właśnie wtedy podpisano protokół przekazania tej linii.

Realizacja zadania pn.: „Rewitalizacja linii kolejowej nr 316 relacji Chojnów – Rokitki” prowadzona będzie w systemie „projektuj i buduj”. Wykonawca wybrany w przetargu, zgodnie z jego zapisami, będzie miał 7 miesięcy na to, by na tym odcinku możliwe było osiągnięcie następujących parametrów eksploatacyjnych: prędkość maksymalna dla pociągów pasażerskich 80 km/h, klasa techniczna toru – 3 (wg instrukcji UK-4), skrajnia budowli zgodna z UK-4, długość peronu: 100 m, wysokość peronu: 0,55 m.

Termin otwarcia złożonych ofert Dolnośląska Służba Dróg i Kolei wyznaczyła na 13 maja 2021, godz. 10:00. Przy dokonywaniu wyboru najkorzystniejszej oferty stosowane będzie kryterium ceny ofertowej (60% = 60 pkt) i okresu gwarancji (40% = 40 pkt).

 

Udostępnij artykuł
Avatar of Maciej Kocur
Redaktor naczelny / Dziennikarz
Obserwuj
Motto, którym kieruję się w życiu to: „Maszeruj albo giń”. Ta maksyma to dla mnie synonim nieustannego rozwoju i gotowości do podejmowania najtrudniejszych wyzwań. ​Z branżą medialną związany jestem od ponad 10 lat. Wierzę, że kluczem do sukcesu jest połączenie dziennikarskiej rzetelności z wizjonerskim podejściem do technologii i dystrybucji treści. Jestem redaktorem naczelnym portalu Legnica.NET. Kontakt do mnie: maciej.kocur@legnica.net.
Brak komentarzy

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *